最近，高速直升机已成为讨论的热武器之一。近年来，随着相关技术逐渐发展旧，全球军事力量的实际需求，高速军用直升机已经开始真正转移到历史阶段。与传统的固定机翼飞机相比，尽管直升机具有垂直起飞和降落的好处，超低高度飞行性能以及悬停在空中的好处，但它们也有许多自然缺陷，例如缓慢的飞行速度和短范围。在范围方面，可以通过安装空气燃料管或外部辅助燃油箱来支付直升机，但是速度缓慢的问题只能通过采用袋式设计来解决。目前，更常见的武装直升机的最高飞行速度，例如美国AH-64“ Apache”和俄罗斯KA-52/M-28，通常为293至300 km/h，远非各种带有有翼的有翼的飞机与电力销售商的老年人。通过显着提高军用直升机飞行速度的战术优势是显而易见的，例如短期敌方直升机。但是，采用传统设计的传统直升机布局，例如主转子 +尾转子或同轴转子布局，完全是-TAP。因此，为了显着提高飞行速度，高速军用直升机必须采用新的非常规设计布局，这对全球国家的Thoser＆D直升机公司造成了巨大挑战。高速直升机最近已成为最近讨论的武器之一。让直升机飞行。 1970年代和1980年代出生的读者应该指出，美国科幻电视连续剧称为“飞狼”。在戏剧中，科幻全能的武装直升机代码名为“飞狼”，已从贝尔222双引擎平民直升机中进行了修改，该直升机代表了外国的想法之一当时，各国探索了高速军用直升机技术。根据演奏设计，关于“飞狼”武装直升机最特别的是，在机身两侧的短翅膀的根部安装了小型涡轮喷气发动机。这样，如果需要高速飞行，飞行员将启动两个小型涡轮喷气机发动机，这会产生类似于战斗机的加力燃烧器中腔室的增强效果，这可以在很短的时间内提高直升机飞行的速度，甚至达到超音速速度。实际上，将射流强度纳入传统直升机以生产高速直升机似乎是可行的。但是，实际上，它只能存在于科幻电影和电视中，而在真正的研发过程中，存在许多不可衡量的技术困难。例如，美国贝尔直升机公司曾经开发了一架名为Bell 533的综合技术验证直升机，配备了扫过的机翼类似于固定机翼飞机和两个小型涡轮喷气机。飞机成为世界上超过400公里/奥拉斯直升机的世界上第一个最高速度，最终将破坏令人惊讶的500 km/h。贝尔533复合技术验证直升机。但是，经过七年的飞行，美国贝尔直升机公司终于以这种方式将直升机与飞机融合在一起，并专门介绍了另一条研发道路，也就是说，试图将直升机结合到螺旋桨固定翼飞机上。这是贝尔直升机公司在全球范围内的独家飞机。它最具代表性的模型是V-22“ Osprey”，由于崩溃和崩溃，它通常会受到热门搜索的打击。尽管倾斜飞机最初是为了解决诸如缓慢飞行速度和简短的传统直升机等问题而开发的t将它们分为直升机类别。因此，是否有任何方法可以在使用最小的更改来实现高速直升机时保持基本的直升机设计。实际上，在美国陆军在1960年代提出的AAFS项目中，洛克希德成功竞标AH-56“ Cheyenen”高速武装直升机，还独特地采用了主要的转子 +双尾转子设计，即除了维护已使用原始的左尾圆圈外，还使用了原始的左尾圆圈，该尾巴已被用来照亮主要的小环。周围还安装了尾巴的尾转子转子。在飞行过程中，AH-56“夏安”高速武装直升机的飞行速度最高的速度达到393 km/h，比AH-64“ Apache”最终在服役中超过了。但是，由于不同的Mga Kadahilanan，Kabilang Ang Parehong Mga Mga Teknikal Na Kadahilanan，Labis Na Paggasta的Mga Salungatan SA Miletar，Ang AH-56“ Cheyenen” Cheyenen“ Highspeed Armadong Helikopter Helikopter Helikopter Ay Tinanggal NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG防御Matapos Ang Matagumpay na Pag-bid noong1965。Gayunpaman，Ang Ideyang Ito ng pag-ng安装ng mga rotors ng推进para sa maginoo na helikopter na helikopter ay nagbigay nagbigay sa iba sa iba pang mga mga kumpanya kumpanya kumpanya ng helicopter r＆d＆d。从那时起，美国直升机巨头之一的西科斯基（Sikorsky）受到了启发，但它采用了同轴转子 +推进尾转子设计的想法。与洛克希德的AH-56“夏安”高速武装直升机相比，西科斯基的高速直升机布局是同轴上和下主转子，以抵消偏转扭矩，因此无需在尾梁上安装偏置尾转子，安装在尾部上。从技术困难中实现了莫雷的，并降低了整体结构布局的复杂性。结果，Sikorsky +推进尾转子设计布局的同轴转子逐渐成为许多模仿者所引用的模板。 AH-56“ Cheyenian”高速武装直升机。当前的发展是什么Ent状态？ 2008年，Sikorsky开发的X2高速技术验证了直升机，成功创建了其第一个飞行，证实了同轴转子 +推进尾尾设计布局的可行性。从那时起，西科斯基（Sikorsky）继续努力并成功地飞行了2015年的S-97“小偷”高速直升机验证技术。机器的外观尺寸大于X2，其技术更为先进和成熟，标志着同轴转子 +推进式尾尾rotor设计布局已经开始实用。实际上，Sikorsky +推进尾转子的同轴转子是向直升机速度军事化的高度移动，这是由于美国陆军根据FVL计划建立的两个项目，尤其是Fara和Flor。前者是OH-58D武装侦察直升机的继任者，而后者将被多个H-60系列通用运输直升机取代。 bas在S-97“ Ragger”高速直升机验证技术上，Sikorsky开发了这两个项目的相应原型。其中，S102“ Ragger” X参加了Para项目，而SB> 1“ Fearless” X参加了FLRAA项目的竞标。两位高速直升机都使用通常相似的同轴转子 +推进尾转子布局，但是S102“ Thief” X X较小，并且使用DA Dahuman员工，这是一架相对纯粹纯粹的武装侦察直升机。 SB> 1“无所畏惧” X的外观更大，使用了四名人员，可以在船员中进行多达12场船员战斗。 SB> 1“无畏” X高速直升机。但是，当S102“ Thief” X及其竞争对手时，Bell直升机的Bell 360“无敌”仍然很薄。当然，尚未排除Sikorsky将筹集资金来完成S102“ Thief” X高速武装侦察直升机的研究和开发。毕竟，t他的飞机的性能和技术水平仅次于当今世界军事贸易市场的郊区。尽管美国陆军没有购买，但仍可以从其他国家获得命令。与S102“ Thief” X相比，SB> 1“无所畏惧的” X作为“ Big Brother”，没有参加Flraa Project Bidding。该项目的项目中只有两个团队，尤其是贝尔·德克萨斯特（Bell Textron）和西科斯基波音公司（Sikorsky Boeing）。前竞标SB> 1“无所畏惧” X，以根据V-22“ Osprey”开发的第二代倾斜飞机V-280“英雄主义”。但是，SB> 1“无畏” X原型仅在2019年的第一次飞行中，比V-280的“英雄”早了一年半，这在一定程度上导致了Sikorsky-Boeing团队的被动。结果，2022年12月，美国终于宣布了陆军V-280“英雄“英雄”托克·贝尔·德克萨特·飞机赢得了Flraa计划。因此，作者预测，SB> 1“无所畏惧” X，包括其P红色的S-97“小偷”可以推向西科斯基军事贸易的国际军事贸易市场。G-V-280“英雄”倾斜飞机赢得了美国军事计划。未来发展趋势，6-8吨特殊武装侦察直升机以及通用运输直升机的高速设计的未来发展趋势的发展趋势。由于这些直升机的水平在改善飞行速度方面具有最大的好处，因此他们将在战斗表现中取得合格的跳跃。相比之下，较大的直升机，包括10吨及以上的大型和重型直升机，更适合倾斜旋转设计。这是因为飞机飞机比同轴转子 +推进尾转子布局直升机具有更明显的好处。当然，新技术的发展和成熟度是一夜之间可以实现的。 Sikorsky熟悉同轴转子 +推进的设计的原因在尾转子的布局上是由于其在过去几十年中正在进行的训练和探索所致。因此，作为一个在这一领域留下痕迹的后起之秀的国家，据了解，它知道并绘制了Sikorsky的高速直升机设计，例如S-97“强盗”。