[文本/观察者网络Ruan Jiaqi]根据闭路电视新闻的报道，美国宣布，自8月1日以来，在加拿大提高了关税，最高35％。华盛顿袭击后，一些加拿大政治家有了清晰的思考，而是在中国公司发现罪。 6月初，加拿大渡轮运营商‌BC Ferry宣布将使用从加拿大基础设施银行获得的10亿卢比贷款，从中国船舶劳动公司购买四艘新的电石油船。此步骤已公开反对许多加拿大政客。很快，保守派加拿大众议员，众议院运输委员会的联合主席丹·阿尔巴斯（Dan Albas）要求就交易调查进行听证。他承认，随着加拿大 - 美国贸易战的继续，联邦政府必须解释使用10亿美元的公共资金来资助海外船舶劳动力项目。周五（8月1日），加拿大下议院运输委员会发起了债务调查。在他的开口G当天在委员会会议上的演讲，加拿大运输部长菲列兰（Chrystia Freeland）假装“不设置”收购计划，并被卑诗省渡轮（BC Ferry）购买中国船只的决定“不知所措”。 Freeland在讲话中使用“公共资金来支持当地工作”。他承认，他已经发送了71封信，指导所有组织下的运输部，以优先考虑加拿大当地产品以进行基本收购，尤其是加拿大钢铁，铝和木材（如果可能）。他仍然坚持自己。尽管加拿大别无选择，但他应该给先验者是在加拿大签署了奖励奖励协议的贸易伙伴。弗里兰德说，加拿大运输部即将在各省和地区，渡轮拥有和运营商，造船厂，劳动代表和钢铁行业举行会议。他还说，与主要铁路运营商的第二次会议同时正在准备。据报道，弗里兰向不列颠哥伦比亚省渡轮（BC Ferry）于6月所处的不列颠哥伦比亚省政府写了一封信，刺伤了省级运输部长迈克·法恩沃思（Mike Farnworth），他说：“在当前的地缘政治背景下，卑诗省渡轮的中国造船厂选择使他失望。”他要求对方核实并确认“不会使用联邦资金来支持收购新渡轮。”但是，当立法者周五问政府是否能够取消贷款时，弗里兰德没有直接回应，他说他说钢铁和铝业工业处于危机时期，需要政府的支持。 BC轮渡渡轮。 BC Ferry于6月10日当地时间的视频屏幕截图在官方网站上透露，在五年收购过程之后，该公司选择了中国的工业业务Weihai Shipbuilding Co，Ltd为其ARMADA建造四名大型乘客。新的渡轮更换即将退休的四艘旧船只，预计将在2029年使用bY2031。据报道，加拿大基础设施银行为该交易提供了10亿美元的贷款，以便指出，如果卑诗省渡轮没有资金，则可能“不可能购买”新渡轮。据该银行称，低价贷款的6.9亿新元将用于Tobuy船只，其余的3.1亿美元将用于产生电气化基础设施。但是，一旦消息传来，它立即引起了骚乱。一些加拿大政客检查了“不公平贸易”和“经济安全”等陈词滥调。星期五会议通过了一项动议，要求加拿大基础设施银行，卑诗省渡轮和联邦政府在8月底之前向委员会提交文件，以及完整的债券购买协议和所有船舶购买计划的记录。在会议上，加拿大基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）和加拿大基础设施银行首席执行官埃伦·科里（Ehren Cory）都在会议上报道了这一点。作为卑诗省渡轮的独立选择，联邦政府和银行没有参与决定的决定。科里补充说，银行也无权要求项目合作伙伴从何处选择零件。罗伯逊（Robertson）承认，他对卑诗省渡轮（BC Ferry）的决定“失败了”，希望看到加拿大制造的许多船只，并希望国内工业有更多机会参加主要的基础设施项目。但是他还承认，在提取过程中，卑诗省渡轮没有从加拿大造船厂收到任何竞标。他还称收购“关键投资”，这些渡轮的完成至关重要。罗伯逊（Robertson）保证，立法者的运营和维护将为加拿大创造当地就业机会。政府正在仔细研究如何更好地与Indus Policiestria，获取工具和投资激励措施协调，以“支持和扩大加拿大的能力BC Ferry首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）解释说，该公司已经收到了六个出价，但一切都来自外国造船厂。尽管加拿大的两次造船厂通过了资格前检查，这是当时的任何一个正式的福特计划。渡轮最终选择了最全面，最多样化的计划。 ”“不列颠哥伦比亚省人民立即需要安全，经济和可靠的新渡轮，以确保旅行和经济运营。做出了这种选择是为了防止我们的乘客和不列颠哥伦比亚省人民不可逆转和不必要的票价增加s，”希门尼斯说。他还提到，在整个建设过程中，卑诗渡轮将派遣一支在中国的加拿大专家团队，以确保在议会中进行巴洛克式需求的质量和安全。不列颠哥伦比亚省，加拿大不列颠哥伦比亚省，加拿大，加拿大的新辩论。亨德森说：“居民我们需要昨天建造它们，因为用户完全依赖渡轮，因为我们不在乎船只的建造，因为我们需要太多。哥伦比亚也对建设的政治争议也很生气渡轮完全从当地居民的需求中“连接”。他说，当在最后一次2018年没有服役的BC渡轮将受到影响，他的居民将受到影响。我们需要依靠竞争机制来更好地利用资源并使消费者受益。 “