文字| Kaifeng正在分组发展，总体趋势是趋势。几天前发表的“关于促进城市高质量发展的意见”，“促进城市集聚的整合和城市集群城市城市城市化的发展”，这是所有基本意见中的第一个。根据该文件，我们支持北京-Tianjin-hebei，扬格河三角洲和广东港口大湾地区大湾地区城市集聚，在世界各地，扬格特斯城市河流或城镇的中间及以等方面的范围内，支持城市社交区域和西部地区和西部地区，并支持城市地区和西部地区。这意味着我的国家将开发出“ 3+2+n”城市聚集的新模式，而三类城市世界和两个国内增长杆将是城市聚集发展的主要力量。是否有成都 - 尚一的“第四杆”和TH长江河中央到达的E“五极”减少了？谁能领导该市的5个主要聚集？ 01为什么要命名这五个城市集聚？早在第14个五年计划中，我的国家就绘制了19个全国性城市聚集，以产生“两个水平和3个垂直”城市化空间模式。尽管它们都是“国家级别”，但它们具有不同的发展模型，不同的成熟度和不同的战略定位，而不是在同一水平上。在第14个五年计划中，这些城市结构分为三个层次：北京-Tianjin-hebei，扬格河三角洲，珍珠河三角洲，成谷 - 昌平和扬特兹河的中央覆盖面，属于“优化和改善”的第一级。它是我国最成熟和著名的城市老化，也是新顶级设计的主要力量。山东半岛，广东，福建和智格，中央PLAIns，Guanzhong Plain和Beibu Gulf Urban聚集在第二层，属于“发展和成长”。这些城市结构以发展的形式发展，需要变得更强大。九个城市聚集体，包括哈尔滨·张，艾宁，云南，瓜苏和蒂安加山的北坡，包括“耕种和发展”。它仍然被困在概念上，只有地理连接，并且并非真正以连续的方式形成。显然，从定位定位的角度来看，成都 - 昌以及中央转弯的长江从一开始就达到了高战略水平，规范超过了其他城市老化。结果，人们认为城市集聚的“五个极点”，并将杨树河和长河的中央覆盖中心视为城市集聚的第四个和第五个职位。根据一个新城市竞争，文章开始了。这里的“五杆”既是地理，又与东部，西，南，北部和中间匹配。从经济意义上讲，这也是一个主要的经济，工业和人口小镇，它需要区域经济领先发展的重要工作。在顶级城市发展文件中，毫不奇怪的是，该市的五个主要兴奋所很高。 02为什么只有三种城市世界？从最新的顶级设计文档来看，这五个主要的城市聚集仍然至关重要，这突出了它们的国家重要性，但战略水平不平衡。根据该文件，只有北京-Tianjin-hebei，扬兹河三角洲和大湾地区是具有连通性的世俗城市集聚，而昌杜 - 昌平和扬特兹河的中心范围集中在国内”的“高质量发展”高质量发展。杆”。所谓的“世界一流的城市集聚”不仅集中在其发展中的庞大规模，强大的力量和成熟度上，而且在提供全球资源，参与国际竞争和领导全球发展方面的重要地位。在世界各地停止国家发展，很少有人可以称为“世界一流的城市群体”。世界各地的全球群体甚至是世界各地的群体。地理边界，模糊行政边界以及经济和工业融合在大湾大湾地区尤为明显，而古湾地区的俗语是一个代表性的。 Kongzhou“刚刚在世界上首先跳跃的技术。使用跨海桥梁的“困难连接”S和跨城市的地铁以及系统和机构的“软连接”，大湾地区由奇异的圆形，工业公园，运输圈和活圆形成。作为城市阶级世界阶层的杂乱无章，它们都处于全球网络的主要节点中，并在国家甚至地区经济体中发挥了重要作用，从而代表了该国参加科学和技术竞争和工业游戏。无论是经济还是工业竞争，这三个主要的城市聚集都位于金字塔的顶部，该金字塔提供了超过40％的国家经济产出，并且可以被视为主要国家的主要战场和主要经济机器。从未来来看，如果它是人工智能，综合电路，低最高的经济，生命科学，科学，技术中心以及工业创新，则集中在三个主要的团聚奖励上。不仅如此其中包括最高水平的“主要区域技术”，三个主要的城市聚集以及长江和黄河的两种主要方法。据官方报道，我们将促进基本区域技术的发展，例如北京 - 锡尼 - 贝伊，扬格河河带开发，广东港河大湾地区的协调发展，整合了扬特河三角洲，生态保护和高品质的黄河发展的扬格河三角洲的发展。可以看出，只有三个世界各地的Urbans不仅反映了战略定位的反映，而且还反映了发展力量的见证，也是对大国之间游戏的希望。 03是否有一个“第四杆”的成都 - 昌以及扬兹河中游的“五杆”已减少？根据该文件，成都 - 昌平圈和长江城市集聚的中央覆盖率定位为“高级Qua开发杆的状态增长”，重点关注该地区的国家影响力和领先的发展作为定位。实际上，所谓的“第四杆”和“五杆”更重要，在官方的高级计划或顶级文档中找不到。让我们看一下“ Chengdu and Chongqing和Chongqing”的“第四杆”。 “国家全面的三维交通网络计划大纲”于2021年发布，成都和重庆均在包括北京 - 蒂安吉·海比，长东河三角洲和广场的四个波兰人中排名，而广场则是6个主要的跨度和8个CORMENS，并形成了6个CORMENS，并形成了8个Corners，在国家计划级别上获得了正式的“第四杆”认可。n状态改善的迹象。成都 - 昌安双环计划随后澄清说：“它创造了一个重​​要的生长极，并且是推动该国高质量发展的新力量。”这意味着成都和重庆已经从“西方的生长极”升级到“驱动着该国的重要杆增长”。当然，无论经济实力，行业竞争，自给自足率或科学和技术变革水平以及国际影响力的水平如何，成都和重庆都具有三个全球性策略的MSMALL空间。但是，如果我们想选择城市积累或经济发展的第四杆，那么毫无疑问，成都和重庆无疑是最能干的。相比之下，长江的中央覆盖面是“第五杆”，即使该地区不乏野心，仍然远处保持概念水平，但它仍然远非现实。最近，六个中央省劳汉，Hefei，Nanchang，Changsha，Taiyuan和Zhengzhou等首都发起了一项计划，在中部地区建立了一个国际综合运输集群，并共同建造了中国运输的“五个极点”。毫无疑问，如果它是地缘政治模式，运输福利，政策水平或战略定位，那么中部地区就有很大信心成为运输的“五个极点”。但是这里的第五极是地理或运输。中央区域太大且太分散，因此在整个方面都很难成为“第五极”。一个中央地区有三个城市结构：长江河，中部平原和中部山xi的中央河流，而安海（Anhui）也属于扬特河三角洲城市联网。即使是长江河覆盖范围的城市最强大的护理也涵盖了三个省省会。没有人可以作为主要领导者而存在，并且在经济实力上没有损害优势，因此综合地区的发展需要改善。虽然，成都 - 昌以及扬河河的中央覆盖面对主要国家的经济只会更为重要，其中一种涉及西方地区的发展以及其他增加中部地区的担忧。无需坚持名义设计中的第四和第五杆。关键是要承担责任，并成为事实上的第四和第五杆。